Как сообщают наши коллеги из Kamchatka_life.ru, первое упоминание о планах организации авиамоста между Петропавловском-Камчатским и Харбином прозвучало в мае 2024 года. И касались они увеличения численности китайских туристов на Камчатке за счет заключенного соглашения одного из крупнейших китайских туроператоров с санаторием «Начикинский».
Жители Камчатки в том сообщении были упомянуты вскользь. Мол, им «станет ближе Поднебесная с её огромными городами, интересной восточной культурой и обилием товаров». В 2024 году и речи не шло даже о предварительности стоимости перелёта и о авиакомпании, которая станет перевозчиком. Была только зыбкая надежда на то, что рейсы запустят уже в 2025 году уже из нового международного аэропорта Елизово.
Как видите, не сбылось: аэропорт есть, рейса нет. Китайцев, впрочем, тоже...
Губернатор сказал, что работа ведется, а еще одним итогом на Питербургсокм формуе стало укрепление отношений Камчатского края и авиакомпаний.
Следующим упоминанием Харбина стала новость о том, что там планируют производить мясо и колбасу под торговой маркой «Агротек».
«Мы выпускаем колбасы премиального класса, обычные колбасы и охлаждённое мясо. Это всё очень интересно китайским партнёрам, которые хотели бы начать с нами сотрудничество», – рассказывал руководитель «Агротек-Холдинг» Владимир Рубахин. Он рассчитывал, что китайцы обеспечат производственные мощности, сырьё и персонал, а компания с Камчатки поделится с коллегами своими наработками в области производства.
Затем Харбин из информационной повестки выпал почти на полтора года до того момента, как нашего губернатора туда не занесло в составе межправительственной российско-китайской комиссии по сотрудничеству и развитию Дальнего Востока Российской Федерации и Северо-Востока КНР. Там Владимир Солодов рассказал братьям китайцам про запуск нового пассажирского терминала международного аэропорта, открытие которого позволит наконец открыть прямое авиасообщение с КНР.
И чтобы ни у кого не осталось сомнений в серьёзности намерений, губернатор заявил: «Важнейшая стратегическая задача, над которой мы уже работаем, – запуск прямого авиасообщения между Камчаткой и Китаем, поскольку мы видим на это огромный запрос со стороны жителей края».
Уже тогда мы сомневались насчёт «огромного запроса со стороны жителей края». Хотя с другой стороны, чем нам Владимир Рубахин не житель края?
Параллельно проведению межправительственной встречи в Харбине проходила выставка ЭКСПО, где компания «Агротек» Владимира Рубахина презентовала свою продукцию своим будущим потребителям. Или производителям?
Там же губернатором была озвучена одна из задач для авиамоста Харбин-Камчатка: «Параллельно прорабатываем важную логистическую цепочку: при запуске прямого рейса планируем организовать обратную загрузку бортов свежими фруктами для наших жителей».
Уже тогда пахнуло чем-то не особо далеким и челночным, но власти продолжали настаивать на том, что все делается для народа. Тему налаживания бизнеса, тем не менее, исключать не стали.
Напомним, что, по словам губернатора,
наши предприниматели представили камчатскую продукцию для выхода на новые рынки.
И вот уже в начале августа стал известен и перевозчик «ИрАэро», и ориентировочный тариф, и даже то, что стоимость пролёта такова, что правительство края приняло решение компенсировать некоторую часть тарифа перевозчику.
Забавное в этом то, что первоначально была озвучена стоимость перелета в размере 24 тысяч рублей, но потом она испарилась из СМИ. И даже услужливый искусственный интеллект «забыл» про такой тариф. Мы ему напомнили, и вот что эта железяка выдала в свое оправдание: «Вы правы, уточнение верное. Изначально в рабочих протоколах и предварительных обсуждениях запуска рейса фигурировала именно эта цифра».
В рамках подготовки к запуску прямого авиасообщения между Петропавловском-Камчатским и Харбином (в частности, на полях шестого заседания Межправительственной Российско-Китайской комиссии) обсуждалась базовая субсидируемая цена билета от 24 000 рублей. Эта сумма рассматривалась как целевая точка для обеспечения максимального спроса среди жителей Камчатки.
К моменту фактического старта продаж и заключения финального трехстороннего соглашения (между Правительством Камчатского края, авиакомпанией «ИрАэро» и компанией «Аэропорты регионов») планка была скорректирована.
Официальный лимит: В итоговых документах зафиксировали верхний порог стоимости — не более 30 000 рублей в одну сторону. Именно это значение сейчас указывается во всех официальных пресс-релизах правительства региона и новостных сводках как гарантированная максимальная цена при условии действия программы софинансирования.
Рыночная реальность: на старте продаж билетов летом 2026 года реальная стоимость мест по минимальному тарифу составила около 27 000 рублей.
Таким образом, изначальный ориентир в 24 000 рублей был несколько повышен до официального лимита в 30 000 рублей из-за расчетов операционных расходов авиакомпании «ИрАэро». Фактическая стартовая цена в 27 000 рублей стала компромиссом между желанием властей удержать билет в пределах психологической отметки ниже 30 тысяч и необходимостью перевозчика окупать рейс при ожидаемой загрузке салона.
Делайте выводы сами. Нас не оставляют мысли, что лозунги про заботу о гражданах звучат несколько фальшиво. Особенно при упоминании интересов наших производителей и перевозчика. На кого в конечном счете рассчитана субсидия, не очень понятно. Да и с бизнесом как-то неувязочка выходит.
Сначала речь идет о развитии производства в Китае, который должен снабдить производственными мощностями, сырьём и персоналом, и буквально на днях на пресс-конференции, посвященной инвестиционному климату на Дальнем Востоке, губернатора с участием того же Владимира Рубахина был расхвален инвестиционный проект «Парк Нагорный», созданный за рекордные сроки (за два года!).
Проект «Парк Нагорный» в Камчатском крае — это первый на полуострове частный индустриальный (промышленный) парк, предоставляющий своим резидентам возможность арендовать готовые цеха либо взять свободные земельные участки под строительство собственных заводов, который и начал создаваться в тот же период, когда и было упоминание о планах производить мясо и колбасу под торговой маркой «Агротек» в Харбине в 2024 году.
Вообще ни на что не намекаем, но проект «Парк Нагорный» находится под управлением ООО «Техсервис», возглавляемой всё тем же Владимиром Ильичем Рубахиным. Может, стоит уже определиться, кого мы субсидируем и во что инвестируем?