В последнее время новости о чрезвычайных ситуациях, связанных с путешествиями, не оставляют Дальний Восток. Вот в апреле к трем годам общественных работ приговорили рыбака Михаила Пичугина, который более двух месяцев дрейфовал на лодке в Охотском море (наказали за то, что в море погибли его брат и племянник). Не так давно был суд над устроителями тура на Ключевскую сопку четыре года назад (там погибли 9 туристов). В прошлом году двое камчатских гидов получили сроки за смерть двух туристов в лавине в марте 24-го года. Впереди у нас очередное громкое дело - опять же о гибели двух туристов, что замерзли 10 апреля на Авачинском перевале.
Как показывает практика, на суде люди свою вину признают довольно редко, объясняя трагедии плохой погодой и стечением роковых обстоятельств. Но есть и другой суд - морали и совести (и неясно - какой страшней). В общем, если не хочешь нести груз ответственности, поступай как Конюхов: сражайся со стихией один на один (а там уж как повезет). Похоже, именно такой путь выбрал наш соотечественник, яхтсмен, известный на Камчатке, 69-летний Николай Остапенко. Репортерам "МК" стало известно, что, 11 апреля его яхта «Линоза» затонула в Саргассовом море (совсем рядом с мифическим Бермудским треугольником). Волшебным образом Николай остался жив, его подобрало грузовое судно с библейским именем «Илиа».
Остапенко — опытный мореход. С 2011 года он совершил 16 переходов, в том числе из Мексики на Камчатку, бывал на Гуаме, Филлипинах, Таиланде, Корее, в Африке — в общем, обошел почти весь мировой океан. В последние пару лет Остапенко поставил задачу — повторить часть третьего похода Колумба, который в 15 веке отчалил от берегов Испании и открыл Южную Америку. Наш современник же планировал путешествие из Бразилии на Багамы.
Любопытную характеристику дает себе Николай: «Родился в 1957 году. Образование: вообще то высшее, но по специальностям в дипломе не работал и секунды. Инженер-судоводитель (штурман), инженер-педагог (учитель труда). Профессия(и): монтажник башенных кранов - помощник машиниста электровоза ВЛ-80Т - боцман НИС ПМШ «СВЕТЛАНА» - радиооператор-инженер - фондовый брокер - «пожарник» в гостинице - сторож оптовой базы - страховщик - «профессор» ВСГТУ - sysAdmin - русский писатель - судовой агент - сторож больших моторных яхт. Гиперактивный бездельник. Семейное положение: освобожден. Среда обитания: степь, тайга, горы (без альпинизма), море (без моторных кораблей)».
Пару слов о Бермудском треугольнике. Это место находится в Атлантическом океане и занимает около 140 тысяч квадратных миль. Территория треугольника весьма условна и географически расположена между Пуэрто-Рико, Майами и Бермудскими островами. Считается, что в треугольнике пропало около двух тысяч кораблей. Исчезновения наблюдались не только внутри треугольника, но и за его пределами. Ученые по-разному объясняют мифическое исчезновение техники и людей в Бермудах. Считается, что главные виновники кораблекрушений – рифы и отмели. Есть предположение, что в тех местах каким-то образом создается высокочастотный инфразвук. Он вызывает животный страх у человека и сводит с ума. Как результат — люди кидаются за борт. Есть также гипотеза про выбросы метана, который снижает плотность морской воды и суда попросту не могут держаться на воде. Также имеется феномен блуждающих волн высотой в 30-35 метров, которые запросто проглатывают суда.
Несмотря на все эти сложности, в сентябре 1492 года Христофор Колумб пересек это опасное место. Колумб писал о странных явлениях тех мест. Первое, что он заметил, это смещение стрелки компаса. Все это время она указывала на Полярную звезду, но вдруг резко прыгнула не северо-запад. Потом произошло другое чудо: недалеко от корабля первопроходцев упал огромный «язык пламени» и неожиданно начался сильный шторм. Не исключено, что это был осколок метеорита.
Несмотря на все сложности, команде Колумба удалось не только дойти до Багамских островов, но и спустя год вернуться домой.
Но вернемся к нашему капитану. Итак, в марте 2025 года Остапенко ремонтировал «Линозу» (яхта получила название в честь итальянского вулканического островка) в республике Кабо Верде. Далее отправился к берегам Америки и 12 августа вышел в Атлантический океан.
Буквально сразу начались серьезные испытания: в первые же дни на яхте сломался редуктор, судну оставалось двигаться исключительно с помощью парусов. Ну прям как в колумбовы времена!
Кроме технических проблем вот что поразило Остапенко. Он говорит, что ветер дул с постоянным южным направлением и не менял силу в течении нескольких месяцев. В августе 2016-го яхтсмен ходил по Атлантике, но в то время всегда можно было поймать попутный ветер и выйти на проложенный маршрут. О чем это говорит? Во-первых, что климат на планете действительно меняется (и не в пользу человека), во-вторых (а это уже сенсация) при постоянном ветре Колумб никогда бы не открыл Америку!
Но Николаю было уже не до сенсаций. По сути «Линозу» елозило всю недолгую атлантическую зиму между Америкой и Африкой. А это вечная качка и ветер. Что спасало нашего героя? Опыт и самоирония! В своем дневнике Остапенко вспоминал песни Высоцкого и фразы из советских фильмов. Так и выживал, доедая последнюю банку прокисшего горошка. Как признается яхтсмен, «Самое трудное, как оказалось, это не впроголодь, не качка-болтанка, а постоянный мысленный анализ: ну как так вышло, что все сломалось?». И сам же отвечал: «на что-то необходимо отвлекаться, находить занятие, иначе скорпионом сам себя закусаешь вусмерть».
В середине феврале ситуация на яхте была уже близкой к критической: толком не заряжались солнечные батареи, еды оставались крохи, а рыба не ловилась. Тогда Остапенко подготовил знаки бедствия — черный шар, КРАСНЫЙ ФЛАГ и специальную красящую жидкость для воды, чтобы неуправляемую яхту заметили издалека (и случайно не раздавили каким-нибудь танкером).
Потом сломалось рулевое управление и положение приближалось к критическому.
И тут к слову пришлось еще одно наблюдение камчатского яхтсмена. В паре миль проходило судно под латинским названием «RODINA». Флаг Мальта. Начались радиопереговоры. Остапенко надеялся (вдруг русские!). На английским получил ответ, что Родина — это чья-то фамилия.
Терпящий бедствие попросил хотя бы прогноз погоды - в ответ тишина.
Вывод: меняется не только климат, но и живые существа. Моряки избегают общения потому, что не хотят брать на себя ответственность за чужую жизнь... между тем она висела на волоске.
10 апреля в час дня на связь вышло судно из Либерии, оно двигалось параллельно в восьми милях, не снижая скорости. «Значит пройдет мимо», — подумал Остапенко. Но случилось чудо: судно развернулось, быстро подошло к «Линозе», ее капитан зацепился за трап, после чего яхта стремительно затонула.
Интересный вывод в духе самоиронии сделал наш герой: «Семь календарных месяцев возвратно-поступательной навигации понадобились на то, чтобы убедить одного упрямца в БЕСПЕРСПЕКТИВНОСТИ его затеи. За 1,5 месяца приблизился к Бермудам на 500 миль. Наелозил 1 200. По одометру 14 200 миль - этого в аккурат хватало прийти из Греции на Камчатку. Пусть даже со всеми поломками.
Лавры Христофоруса Колумба не оцарапают благородное чело капитана яхты «Линоза». Не найти ему Северной Америки. Неспроста этот континент так долго был сокрыт ото всех».
Запомнилась также одна из последних фраз в дневнике морехода: «Всё произошло быстро, нервно, слегка жутко. А дальше началась жизнь пассажира».
Кстати, о пассажирах, нам обещают, что вот-вот из Владивостока через Сахалин на Камчатку запустят дизель-электроход «Астория Нова». Вместимость – почти полторы тысячи туристов. Там будут бары, рестораны, концертный зал, бассейн, спортивные площадки и магазины. Стоимость - около 17 тысяч рублей на человека в день. Наверняка такое путешествие оставит неизгладимое впечатление о море и красотах природы. Ну, а романтика, жажда приключений, взаимовыручка и самопожертвование — все это осталось в прошлом: Колумбу в этом повезло больше!
Также смотрите передачу о приключениях Остапенко: https://rutube.ru/video/dbe63458ec576798d60386edf55732ab/?r=wd
